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(caracteristiques pour une version Europe)
MOTEUR
Moteur: B18C6
Puissance maxi: 190ch a 7900tr/min
Puissance au litre: 106ch
Couple maxi: 19,0mkg a 7300tr/min
Couple au litre: 10,6mkg
Cylindrée: 1797cm³
Type: 4 cylindres en ligne
Disposition: avant transversale
Bloc/culasse: alliage / alliage
Soupapes par cylindre: 4
Arbres à cames: double (VTEC : levée d'ouverture variable)
Entrainement: courois
TRANSMISSION
Type: traction
Blocage de différentiel avant: Torsen
Rapport de boîte:
1ere: 3,091
2eme: 1,864
3eme: 1,468
4eme: 1,029
5eme: 0,795
Rapport de pont: 4,785
CHASSIS
Chassis: DC2
SCx: 0,68
Cx: 0,32
Carrosserie: coupé 3 portes
Nombres de places: 4
Suspension avant: double triangles superposés, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière: bras longitudinaux et transversaux, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
Barre stabilisatrice avant: 24 mm
Barre stabilisatrice arrière: 22 mm
Freinage: ABS
Freins avant: disques ventilés (282 mm)
Freins arrière: disques (260 mm)
ROUES
Pneumatiques: Bridgestone
Dimensions av et ar: 195/55 R15
Jantes: 6.0J x 15
POIDS/DIMENSIONS
Poids annoncé: 1125kg
rapport poids/puissance: 5,9kg/ch
Répartition du poids av./ar. (%): 62/38
Longueur: 4400mm
Largueur: 1690mm
Hauteur: 1330mm
Empattement: 2570mm
Voie avant: 1482mm
Voie arrière: 1480mm
PERFS
d'apres le constructeur
vitesse maxi: 233km/h
0 a 100km/h: 6,7s
Version Europe:
L'Integra était disponible uniquement dans sa robe blanche et son intérieur rouge en France.
Mais dans les autres pays d'Europe on avait aussi disponible les couleurs noire, rouge et jaune, de plus son intérieur pouvait être au choix tout rouge ou tout noir.
 
Version JDM:
Fait 200ch dans cette version JDM.
Pour être homologué chez nous, Honda a du modifier la calandre et les phares de l'Integra.
Voila le look de la version originale de l'Integra :
Date de création : 21/01/2004 @ 13:00
Dernière modification : 08/07/2004 @ 00:18
Catégorie : 1 Présentation
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